Одежка для тротуаров

Одежка для тротуаров // Капстроительтво. 2003 . №4. C. 18-

Самые распространенные дорожные покрытия - асфальт, монолитный железобетон, бетонные блоки. Технологии изготовления дорог и тротуаров с использованием этих материалов известны давно, постоянно совершенствуются и широко применяются. Правда, в последние годы при дорожном строительстве все больше внимания уделяется бетонному камню или, как его еще называют, тротуарной плитке.

ТРОТУАРНАЯ ПЛИТКА В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МИРА

Тротуарная плитка незаменима в качестве дорожного или напольного покрытия в местах работы тяжелого транспорта - контейнерных терминалах, складских площадках, местах погрузки и разгрузки большегрузных автомобилей. Морские контейнерные терминалы Гамбурга (Германия), Балтимора (США), Клайпеды (Литва) вымощены такой плиткой. Мостятся этим материалом и технологические зоны аэродромов: в аэропортах Осло - Гардемен (Норвегия), Мюнхене (Германия), Гонк-Конг (Китай) вымощены бетонными блоками места стоянки самолетов и рулежные дорожки. Популярной становится тротуарная плитка в зонах работы технологического транспорта, на путях вывоза готовой продукции с предприятий.

Сегодня в Европе существует развитая индустрия производства дорожных покрытий из бетонного камня. В Германии создана компания UNI-International Group, объединяющая более 130 производителей и укладчиков тротуарной плитки. Компания в тесном контакте с производством разрабатывает, испытывает и отслеживает методы использования тротуарного камня, патентует разработанные формы камней и продает лицензии на их использование, уделяя большое внимание популяризации этого материала. По прогнозам специалистов компании UNI-International Group, в недалеком будущем значительные асфальтовые поверхности будут заменены именно такой плиткой.

ОСОБЕННОСТИ МАТЕРИАЛА

Дорога, вымощенная камнем, известна с давних времен. Сначала камень применяли в необработанном виде, потом стали придавать ему кубическую форму. Так появилась брусчатка. Однако при нынешнем уровне развития и объемах дорожного строительства добывать и обрабатывать природный камень очень дорого, поэтому в последнее время появился бетонный тротуарный камень или тротуарная плитка. Это бетонный блок толщиной от 55 до 120 мм, изготовленный поточным методом и имеющий большое разнообразие цветов и форм.

Плиточное покрытие обладает рядом преимуществ. Тротуарная плитка позволяет путем производства цветного слоя добиться различных цветов тротуарного и дорожного покрытия, а также избавиться от нанесения и обновления дорожной разметки. Этот материал очень хорошо зарекомендовал себя в местах торможения транспорта, например, на перекрестках или автобусных остановках, там, где скорость транспорта не превышает 60 км в час. Учитывая долговечность тротуарной плитки, ее широко используют при строительстве стоянок автотранспорта, рулежных дорожек для самолетов.

Тротуарной плиткой мостят площади контейнерных терминалов, площадки, где работают автопогрузчики, территории морских портов.

Тротуарная плитка не содержит ароматические углеводороды и поэтому не оказывает вредное влияние на атмосферу. В зонах, покрытых тротуарной плиткой, не образуется луж, так как вода уходит в подложку через межплиточные зазоры.

ПРОИЗВОДСТВО

Существуют два наиболее часто используемых метода изготовления тротуарной плитки - вибропрессования и литья. Технология вибропрессования заключается в том, что вибрирование бетонной смеси в прессформе производится под давлением на вибропрессе. Такой метод отличается высокой производительностью, допускает высокую степень автоматизации, дает возможность производить тротуарную плитку с цветным слоем. Производство тротуарной плитки методом литья реализуется путем вибрации бетонной смеси в форме на вибростоле и имеет меньшую производительность. Хотя стоимость оборудования для его реализации значительно ниже, чем при вибропрессовании. Плитка, получаемая литьевым методом, имеет гладкую лицевую поверхность, которая делает ее скользкой, что усложняет использование такой тротуарной плитки в странах, где температура опускается ниже 0 ?С.

К тому же, высокое водоцементное соотношение при производстве плитки методом литья уменьшает окончательную прочность изделия, ее приходится увеличивать дополнительным количеством цемента. Гладкая поверхность литьевой плитки не "дышит" в той мере, в какой необходимо, чтобы поверхность не разрушалась при замерзании воды в плитке.

Вибропрессованная плитка имеет шершавую поверхность, и это делает ее удобной для использования в зимнее время. Бетон, используемый при вибропрессовании, имеет низкое водоцементное соотношение, что оптимизирует расход цемента и обеспечивает более высокую прочность. Пористая структура дает воде возможность уходить через плитку в подложку, поэтому поверхность плитки практически не разрушается. При естественном климатическом нагреве бетонная тротуарная плитка не размягчается и сохраняет свои прочностные свойства, не выделяет, в отличие от асфальта, летучих вредных веществ. При остывании поверхность, вымощенная тротуарной плиткой, не имеет трещин, так как плиточные зазоры играют роль тепловых компенсаторов. А размер тротуарной плитки выбран таким образом, чтобы сама плитка на морозе не разрушалась.

Бетон, используемый для производства тротуарной плитки - высокопрочный, порядка 49 мПа, однако прочность плиточной поверхности зависит не только от бетона, но и от прочности всей дорожной конструкции. При движении транспорта меняется точка приложения сил в одной тротуарной плитке. Это отрицательно влияет на долговечность дорожного покрытия из такой плитки. Поэтому для повышения долговечности эксплуатации плиточного дорожного покрытия разрабатываются и используются такие формы тротуарной плитки, при которых нагрузки от движения транспорта воспринимает не подложка дороги, а соседние бетонные блоки. Основание дороги воспринимает практически только вертикальную составляющую нагрузки на дорогу. Для реализации такой концепции сначала были разработаны простые формы тротуарного камня - "волна", "ракетка", "катушка" и ряд других.

В последние годы производителями был предложен Г-образный тротуарный камень с более высокими эксплуатационными характеристиками. Камень подобной формы передает практически все нагрузки, кроме вертикальной, на соседние бетонные блоки. Такая схема передачи нагрузки очень удобна, но была реализована при использовании только одной формы тротуарного камня и не давала возможности применять другие, более простые формы. В настоящее время для решения этой проблемы разработана конструкция тротуарного камня с элементом "замок" на каждой из вертикальных поверхностей. Замок воспринимает и передает на соседние камни все продольные, поперечные и угловые нагрузки. Применение "замка" дало возможность использовать в высоконагруженных поверхностях практически любую форму тротуарного камня. "Замок" используется не только для передачи нагрузок, но и для создания фиксированного зазора между тротуарными камнями.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРОТУАРНОЙ ПЛИТКИ

Основные технические характеристики тротуарной плитки представлены в таблице 1.

Таблица 1. Основные технические характеристики плитки

Технические характеристики

Плитка, изготовленная методом вибропрессования

Плитка, изготовленная методом литья

Водопоглощение

5%

6%

Прочность на сжатие

450 кг/кв. см

350 кг/кв. см

Истираемость

0,6 г/кв. см

0,7 г/кв. см

Морозостойкость

200 циклов

200 циклов

В зависимости от условий эксплуатации различается толщина тротуарного камня: чем выше нагрузка на поверхность, тем больше толщина. Существует оптимальная ее величина. Считается, что если толщина плитки более 100 мм, то это ведет к перерасходу бетона и не повышает эксплуатационных характеристик дороги. Если использовать плитку тоньше 60 мм, то часть нагрузок на нее будет воспринимать дорожное основание, что приведет к деформации дорожной поверхности. Таким образом, определение толщины применяемой плитки зависит от условий эксплуатации дороги.

Если плитка используется в тротуаре, то есть не воспринимает высоких нагрузок, то для обеспечения межплиточного зазора в ее конструкции вместо "замка" применяется "упор". "Упор" может быть расположен как по всей толщине плитки, так и в нижней ее части, что дает возможность не только засыпать межплиточный зазор песком, но и использовать грунт для того, чтобы в нем росла трава. Для мощения пешеходных дорожек может применяться плитка с полостями для грунта, что придает дорожке неповторимый эффект.

Плитка может выпускаться различных цветов, которые получаются путем добавления в бетонную смесь цветовых пигментов.

Метод вибропрессования дает возможность производить двухслойную плитку с тонким цветным слоем, что сокращает расход пигментов для окрашивания и удешевляет готовый бетонный блок. Существует несколько способов создания разноцветной дорожной поверхности. Например, можно выкладывать зоны пешеходных переходов из плитки темных тонов, а из плитки белого цвета выкладываются знаки горизонтальной дорожной разметки - стрелки с направлением движения по рядам. Такой способ нанесения горизонтальной дорожной разметки обеспечивает длительный срок службы знака.

Цветную плитку используют в зонах автобусных остановок. В этом случае остановка становится заметной, и значительно повышается срок службы дорожного покрытия в месте торможения тяжелого транспорта.

ТРОТУАРНАЯ ПЛИТКА В УКРАИНЕ

Обладая существенными преимуществами, тротуарная плитка пока не имеет широкого применения на городских улицах, объектах промышленности и транспорта в нашей стране, хотя в центре столицы после реконструкции пешеходные части улиц оделись в элегантные плиточные покрытия. Используемый сегодня ручной способ укладки отличается низкой производительностью и не обеспечивает равномерной установки каждой плитки, что в результате приводит к возникновению ступенек и к последующему ее расшатыванию.

По существующим сегодня ГОСТам тротуарную плитку укладывают на сухую смесь, что не дает плитке требуемую степень свободы. Вода замерзает в межплиточных зазорах, так как не уходит в подложку из межплиточных зазоров, и выдавливает плитку выше уровня поверхности.

В большинстве европейских стран для решения этих проблем разработан способ механизированной машинной укладки тротуарной плитки с использованием укладочных машин. Такой способ сравним по производительности с укладкой асфальта, экологически чист и значительно дешевле. Но пока в нашей стране способ механизированной укладки тротуарной плитки только начинает прокладывать себе дорогу на стройплощадки и завоевывать популярность.

УКРАИНСКИЙ РЫНОК ТРОТУАРНОЙ ПЛИТКИ

В основном на украинском рынке тротуарную продукцию представляют отечественные производители, среди которых наиболее известными являются Киевский завод имени Ковальской, который охватывает 40% рынка, предприятия "Доко", "Денакор", завод "Кибер". Иностранные производители представлены менее активно. Они преимущественно предлагают плитку, имитирующую кирпич. Клинкерный кирпич, предназначенный для мощения площадок, изготовления ступеней, пандусов и так далее, прессуется из глины, обжигается при температуре 1100?С. Эта продукция имеет качественную поверхность с декоративным рисунком или без него, и отличается износостойкостью. Она известна украинскому потребителю благодаря продукции таких мировых производителей как CRH, Wienerberger, Hanson. Тротуарный кирпич изготавливает также украинское предприятие "Антей-Универсал" .

Тротуарная плитка преимущественно не импортируется. В нашей стране немало предприятий, изготавливающих продукцию по зарубежным образцам, используя высококлассное оборудование.

В настоящее время производители особое внимание акцентируют именно на качестве сырья: очень часто оно оказывается некачественным, что в результате может обязательно сказаться на качестве конечного продукта. Поэтому на многих предприятиях крупных производителей сырье для производства тротуарной плитки проходит тщательную лабораторную проверку.

Как отмечают большинство операторов рынка тротуарной плитки, структура потребления этой продукции на сегодняшний де