Тесновато в гипсе

Бек Ш. Тесновато в гипсе // Бизнес . . 3 июня 2002 (№ 22) . С. 33

Всего на гипсокартонном заводе трудятся 170 человек. Причем производственную линию обслуживают не больше дюжины, а вот сбытом и маркетингом занимаются полсотни. Видать, рынок диктует именно такое соотношение ? тесновато в гипсе. Предприятие для репортажа БИЗНЕСу особо выбирать не пришлось. ЗАО ?Строймак Кнауф? куда больше и мощнее единственного ?коллеги? в этой стране ? ООО ?КГК ?Контур?. Кроме того, применяемые ЗАО маркетинговые ходы, как нам кажется, могут представлять интерес не только для людей, связанных со строительством



Закрытое акционерное общество с иностранными инвестициями ?Строймак Кнауф? (г.Киев)

Дата образования ? март 1998 года.

Вид деятельности ? производство гипсокартонных листов.

Форма собственности ? частная (более 99% акций предприятия принадлежат частной иностранной фирме ?Кнауф?; остальной частью УФ владеют украинские физические лица).

Уставный фонд ? 22 млн грн.

Количество работников ? 170, из них 50 человек ? административная группа.

Общая площадь территории ? 6 га.

Объем производства в 2001 году ? 11383,6 тыс.кв.м гипсокартона.

Происхождение

?Строймак Кнауф? был организован на базе Киевского завода стройматериалов. В конце 40-х годов на заводе было установлено американское оборудование для выпуска сухой штукатурки. Эта техника неустанно работала вплоть до середины 90-х годов. Но сделанная на ней продукция не смогла конкурировать с импортным гипсокартоном. В середине 90-х годов завод практически остановился.

В то время, как мы уже отмечали, на отечественном рынке появилась продукция многих именитых иностранцев. Но только ?Кнауф? отважился на создание в Украине собственного гипсокартонного производства.

Однако сперва ? в 1996 году ? немецкая корпорация организовала в Украине представительство ? ?Кнауф Маркетинг?. Оно первым делом занялось торговлей гипсокартоном ? и деньги зарабатывали, и рынок изучали. В 1998 году ?Кнауф? приобрел контрольный пакет акций упомянутого киевского завода. Через год установил современное оборудование. Общий объем вложений, связанных с модернизацией завода, составил около DM30 млн. Столько денег ушло на приобретение акций, на закупку оборудования, а еще ? на оплату кредиторской задолженности новокупленного предприятия, выплату задолженностей по зарплате работникам, перестройку производственного помещения и пр.

Маркетинг

Маркетинговая служба ЗАО не только изучает, но и воспитывает рынок, выращивает его, формирует. Для чего прямо на территории завода организован учебный центр, где ?кнауфовцы? обучают своих дилеров продаже и установке гипсокартонных систем. Как сказал директор ДФ ?Кнауф Маркетинг? Александр Старченко, ?каждый сотрудник нашей маркетинговой службы может монтировать гипсокартонную систему, умеет работать с материалом, который продает. Каждый работник имеет внутренний сертификат фирмы ?Кнауф?. Это значит, что работник, получивший сертификат определенного уровня здесь, в Украине, может работать на своей должности в любой ?кнауфовской? фирме, размещенной в другой стране?. Кстати, учебный центр мобилен. Он ? по просьбе строительной организации или другого клиента ? может выехать в любой город страны и провести семинар. (Похожую политику ведут и другие украинские производители стройматериалов, выросшие из филиалов западных компаний. ? Ред.)

?Кнауф Маркетинг? открыл собственные филиалы в Донецке, Ивано-Франковске, Одессе, Симферополе. Планируется открытие филиалов в Харькове, Днепропетровске и Львове.

Дисциплина

?Гипсокартонную? линию в разные дни обслуживают от восьми до 12 человек. Я насчитал всего семь работников: один стоял возле резательного ножа, два ? возле гипсомешалки, двое занимались упаковкой, еще двое управляли погрузчиками. Судить о работе людей, стоящих возле гипсомешалки, не берусь. Но движения девушки около резательного ножа, а также упаковщиков были доведены до автоматизма. Я пару раз попытался завести разговор с девушкой ? не получилось. Она была настолько занята, что со мной смогла только поздороваться. Мой сопровождающий, директор учебного центра Дмитрий Гулин, объяснил, что у сотрудников работа строго ?регламентирована?. Если девушка в чем-нибудь ошибется, что-то не успеет сделать, это скажется на качестве продукции, и, соответственно, на зарплате. ?Не лишайте ее премии?, ? попросил мой гид.

Процесс

Гипсокартонные листы делают так. Сначала гипсовый камень измельчают в щебень, потом ? в порошок. Порошок помещают в печь, где путем нагревания из природного гипса удаляют воду. Причем сам гипс не соприкасается с огнем (так что процесс достаточно энергоемкий). В результате получается гипсовое вяжущее, которое потом снова увлажняют, добавляют ?присадки? и вымешивают в специальном бункере. ?Тесто? выливают на картонную ленту. Гипс и картон, проходя через формовочный узел, образуют гипсокартонное полотно. Это ?полотно? специальным станком режут на листы, которые подают в ?сушило? (так сами ?гипсокартонщики? называют сушильную печь). Там при 200-градусной температуре в течение часа листы сушат. Листы расставлены повсюду: в цехе, в летнем крытом складе. Для них же возводят еще один крытый склад. Но товар везде стоит не из-за того, что не продается. Дело в том, что после модернизации производственная мощность завода возросла в три раза ? до 30 млн кв.м гипсокартонных листов в год. А склады не поспевают...

Транспорт

На территории предприятия меня поразило наличие аж двух железнодорожных ?веточек?. По одной из них подвозят гипсовый камень, по другой ? отправляют готовую продукцию. Почему удивило? Промышленную зону, где находится завод, построили давным-давно, и она успела ?обрасти? жилыми домами. (Кстати, своя железнодорожная ветка есть и на территории завода ?Контур?.)

Ясное дело, ?железка? очень помогает в общении с внешним миром. Кроме железнодорожного транспорта, на ?Строймаке? имеются три больших бульдозера и более десятка мощных каров. Бульдозеры ?занимаются? сырьем, кары ? готовой продукцией. И вот что интересно. Профессия водителя кара ? одна из самых ответственных и хорошо оплачиваемых на заводе. Почему? Пакет из гипсокартонных листов (как минимум 50 шт.) ? достаточно габаритная коробка. И дорогая. Возить ее и при этом не задеть остальные пакеты ? совсем не легкое дело. Поэтому, чтобы сесть за руль погрузчика, потенциальному водителю необходимо пройти шестимесячный (!) курс обучения и сдать экзамен. В среднем водитель на заводе получает 800-1200 грн. Плюс ежемесячная премия.

Начальник о рынке

Председатель правления ЗАО с иностранными инвестициями ?Строймак Кнауф? Александр ГАВРИШ:

? За последние два-три года объемы потребления украинского рынка возросли почти в три раза. В 1999 году мы продали более 4 млн кв.м, а через два года ? уже 10 млн. На такие темпы роста мы даже не рассчитывали. Получается, что за неполных три года мы смогли выйти на уровень полной загрузки производственных мощностей. В 2001 году мы работали в четыре смены, без выходных. В мае прошлого года, когда объемы продаж остались на уровне зимних, мы поняли, что темпы роста летом будут увеличиваться. Поэтому руководство предприятия решило провести очередную модернизацию производства. Реконструкция длилась 10 месяцев и закончилась в марте этого года. В марте мы остановились на месяц для обкатки новой линии. Чтобы не нарушать договоров с нашими дилерами, мы обеспечивали их гипсокартоном из Польши. В общей сложности на поставку оборудования, строительство нового модуля цеха мы потратили около EUR5 млн. Это частично деньги фирмы ?Кнауф? и частично ? реинвестированные. После реконструкции мы сможем выпускать 30 млн кв.м гипсокартона в год. Пока такой потребности рынок не выказывает.

? То есть материнская компания вам помогает...

? Ну вот картон покупаем в Санкт-Петербурге по договорной цене. Цены на картон довольно низкие из-за того, что фирма ?Кнауф? сделала инвестиции в объеме DM50 млн в картонно-полиграфический комбинат, чтобы получить картон, отвечающий высоким требованиям. Если бы ?Кнауф? не участвовал в этом российском проекте, нам бы пришлось покупать картон в полтора-два раза дороже, чем покупаем сейчас.

Маркетолог о ?ходах?

Директор ДФ ?Кнауф Маркетинг? Александр СТАРЧЕНКО:

? Сегодня наше предприятие занимается организацией сети учебных центров. Это часть программы по обучению студентов строительных академий передовым технологиям. Например, недавно на базе Донбасской государственной академии строительства и архитектуры мы создали учебный центр ?Кнауф ДонГАСА?. Практически все готово для введения новой рабочей специальности ?монтажник сухого строительства?.

Кроме того, в 1999 году впервые в СНГ мы выпустили книгу по сухому строительству. Также вместе с Киевским инженерно-строительным институтом участвовали в подготовке специального учебника по отделочным материалам. При нашем участии написан и учебник для ПТУ.

?То есть заботитесь о будущем персонале. А сейчас где его берете?

? В последнее время мы отказались от подбора персонала через агентства. Важно, как будущий работник может общаться, какие у него человеческие качества, насколько он готов к обучению, к самосовершенствованию. А этого в анкете не напишешь.