Опыт производства и использования мелкоштучных дорожных вибропрессованных бетонных изделий

Опыт производства и использования мелкоштучных дорожных вибропрессованных бетонных изделий // Строительные материалы. 2003 . №10. C. 28-29

В последние годы при устройстве тротуаров и проезжих частей российских городов стали все шире использоваться мелкоштучные элементы мощения, преимущество которых перед асфальтобетонным покрытием заключается в удобстве укладки, долговечности и экологичности применяемого материала, архитектурной выразительности мощеного покрытия, достигаемой использованием разнообразных по цвету и форме изделий, его ремонтопригодности .

С введением в эксплуатацию в 1994?1998 гг. нескольких линий фирмы ?Бессер? общей мощностью около 400 млн шт. усл. кирпича в год вибропрессованные бетонные изделия стали шире использовать при устройстве дорожных покрытий. Основными производителями таких изделий в настоящее время являются СП ?Берлек? ОАО ?БНЗС? и СП ?Интерстройсервис? ОАО ?КПД?.

Объемы производства и использования мелкоштучных бетонных дорожных изделий, изготовляемых вибропрессованием, виброформованием, по литьевой технологии, в РБ достигают на сегодняшний день более 1,5 млн м2 в год.

Кафедрой ?Строительные конструкции? УГНТУ с 1999 г. проводятся регулярные обследования эксплуатационного состояния дорожных изделий, использованных при мощении территорий ряда объектов в Уфе и регионах республики, на общей площади более 40 тыс. м2 . Исследования показали, что плитка мощения, произведенная литьевым способом и виброформованием, находящаяся в достаточно жестких эксплуатационных условиях, связанных с воздействием циклического замораживания и оттаивания, механическими воздействиями, в том числе от снегоочистки, уже после 4?5 лет эксплуатации на 5?15% обследованных площадей имеет дефекты (поверхностное шелушение бетона, обнажение крупного заполнителя, микротрещины, околы углов плитки), что вызывает необходимость частичной или полной замены плиточного покрытия.

Обследование дорожных покрытий, выполненных с использованием вибропрессованных бетонных изделий (марок М250-М350, F250-F350) производства СП ?Берлек?, показало, что эксплуатационное состояние дорожных изделий после 5?8 лет эксплуатации исправное (табл. 1). Околы углов изделий размером 10?30 мм из-за механических воздействий зафиксированы на единичных изделиях, количество которых составило 0,15-0,2% от общей площади покрытия. Заметно лучшую по качеству поверхность имеют вибропрессованные бетонные плиты с тонкодисперсным наполнителем-пигментом ? пиритными огарками, являющимися отходом переработки серного колчедана в серную кислоту ОАО ?Минудобрения? (г. Мелеуз), что позволяет прогнозировать их более высокую долговечность.

Таблица 1

Наименование объекта, площадь отмостки

Срок эксплуатации

Физико-механические характеристики (паспортные/фактические)

Прочность при сжатии, МПа

Прочность на растяжение при изгибе, МПа

Водопо-глощение, мас. %

Истираемость, г/см2

Территория перед магазином ?Сезон? (Уфа, проспект Октября), 100 м2

8 лет

20,4/21,1

6,2/6,3

3,8/3,55

0,6/0,6

Территория мечети Ляля-Тюльпан (Уфа), 1600 м2

5 лет

31,2/32

5,3/5,6

3/2,85

0,4/0,4

Задача повышения эксплуатационной долговечности дорожных изделий, производимых на предприятиях РБ и используемых в климатических условиях Башкортостана, обусловила исследования в этом направлении; которые были проведены кафедрой ?Строительные конструкции? УГНТУ совместно с лабораторией контроля качества ОАО ?БНЗС? в период с 1995 по 2002 гг.

На действующей технологической линии по производству вибропрессованных бетонных изделий V3-12 Vibrapac фирмы ?Бессер? в СП ?Берлек? ОАО ?БНЗС? проведены исследования по оптимизации гранулометрического состава заполнителей бетонных смесей. На первом этапе вибропрессованные дорожные изделия производили на заполнителях уфимских карьеров естественной гранулометрии. С 1996 по 1998 гг. в производство внедрено разделение естественной смеси заполнителей по границе 1,2 мм с выделением крупной фракции выше этой границы и последующим ее использованием для обогащения естественной смеси до соотношения фракции > 1,2 мм к < 1,2 мм, равного 1,04-0,86, что улучшило кривую рассеивания и повысило модуль крупности заполнителя.

С 1999 по 2003 гг. для производства вибропрессованных дорожных изделий использовались смеси с оптимальным соотношением крупной, средней и мелкой фракций заполнителя (фракция 5-10 мм 25-30%, фракция 0,315-5 мм 55-60%, фракция